බ්‍රේක් පෑඩ් මාරු කරපු ගමන්ම හයි ස්පීඩ් එකෙන් දුවන්න බැරි ඇයි?

Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno)

බොහෝ අය දිගු ගමනකට පෙර තිරිංග පෑඩ් පරීක්ෂා කරන අතර, ඒවා සිහින් නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. මෙය හොඳ පුරුද්දක් වන අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය කොන්දේසියකි. නමුත් ඔබ එසේ කරන්නේ නම්, වහාම අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම ඉතා භයානක ය! නව තිරිංග බලපෑම හොඳ නැති නිසා හදිසි තිරිංග වලදී තිරිංග දුර දිගු වේ! ඉතින් ඇයි ඒ? අද, මෝටර් රථ තිරිංග පෑඩ් නිෂ්පාදකයින් (proveedores de pastillas de freno) ඔබව තේරුම් ගැනීමට රැගෙන යයි!

තහඩු සහ තහඩු මෙන් වස්තුවක මතුපිටක් පැතලි විය නොහැක. සාමාන්‍යයෙන්, දෙදෙනාගේ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය 75%ට ළඟා වූ විට පමණක්, තිරිංග ආචරණයට සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් ජනනය කළ හැකිය; දෙදෙනාගේ ස්පර්ශ ප්‍රදේශය ඉතා කුඩා නම්, තිරිංග කිරීමේදී ඒවා අතර ඝර්ෂණය සාපේක්ෂව කුඩා වේ, ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් නොමැති අතර, වාහනයේ තිරිංග දුර දිගු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඩිස්ක් බ්‍රේක් සිස්ටම් වලට ඩිස්ක් සහ ඩිස්ක් අතර 100%කට ආසන්න සම්බන්ධතාවක් ලබා ගත හැකි අතර ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සිස්ටම්, ස්පර්ශක මතුපිටින් 80%ක් සමඟ ඉතා හොඳ වේ.

පැරණි තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි සඳහා, ඒවායේ දිගු ස්පර්ශය සහ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් දෙක අතර මතුපිට සලකුණු අනුකූල වේ. උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග තැටියේ වලක් තිබේ නම්, තිරිංග පෑඩයේ අනුරූප ස්ථානය ඉහළ නංවනු ලැබේ; කිසියම් හේතුවක් නිසා, තිරිංග තැටිය අර්ධ වශයෙන් ගොඩනඟා ඇති අතර පසුව ද අර්ධ වශයෙන් පදනම් වනු ඇත. තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් සහතික කරමින් ඔවුන් 100%ක් පමණ ස්පර්ශ වේ.

හැබැයි අලුත් එකකින් ඒක වෙනස්. නව මතුපිට සාපේක්ෂව පැතලි වන අතර, පැරණි තිරිංග තැටි මතුපිට පැතලි නොවිය හැකි අතර, එකලස් කිරීමෙන් පසු දෙක අතර සම්බන්ධතා ප්රදේශය කුඩා විය හැක, සමහරක් 50% ට වඩා අඩුය. මේ ආකාරයෙන්, තිරිංග කිරීමේදී, ස්පර්ශක ප්රදේශය ඉතා කුඩා බැවින්, ප්රමාණවත් තිරිංග බලයක් නිපදවිය නොහැක, තිරිංග දුර දිගු වන අතර, නැවැත්වීමේ හා බැස නොයෑමේ අවදානම පවා පවතී.

පළමුව, මෝටර් රථයේ තිරිංග පෑඩ් (pastillas de freno auto) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අධික වේගයෙන් ධාවනය නොකරන්න.

මගේ ෆිල්ම් එකයි ප්ලේට් එකයි අලුත් කියලා කෙනෙක් කිව්වා. එය හොඳින් විය යුතුය. යන්ත්‍රෝපකරණ දෝෂ නිසා අලුත් තහඩු සහ තහඩු පවා 100% ස්පර්ශ නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. මීට අමතරව, නව ෂීට් මතුපිට ඔක්සයිඩ් පටලයක් ද ඇති අතර, එය දෙක අතර ඝර්ෂණ සහ තිරිංග බලයේ සංගුණකය අඩු කරනු ඇත. එබැවින් නව මෝටර් රථය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටත් වූ පසු, තිරිංග පද්ධතිය මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි ක්රියාත්මක වේ. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, කිලෝමීටර් 500ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, තිරිංග තැටියට සහ තිරිංග තැටියට පරිපූර්ණ ධාවන සහ සංයෝජන තත්ත්වයට ළඟා විය හැකිය. කරුණාකර මෙම සැතපුම් කාලය තුළ ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්න.

දෙවනුව, නව තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අප කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1. ආරම්භයේ සිට කිලෝමීටර් 500ක් ඇතුළත ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්න, තිරිංග සහ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය අතර ප්‍රමාණවත් දුරක් තබා ගන්න. රිය පැදවීමේදී, තිරිංග බොහෝ විට සවිඥානිකව සැහැල්ලුවෙන් පාගා දමනු ලැබේ, එවිට තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග තැටිය බොහෝ විට ඝර්ෂණයට සම්බන්ධ වේ, එවිට දෙකේ මතුපිට අංශු හැකි ඉක්මනින් සමපාත වන අතර ස්පර්ශ පෘෂ්ඨය විශාල වේ.

2, විවෘත ඉඩක් සොයා, කිලෝමීටර 100 කට වඩා වේගය වැඩි කරන්න, පසුව තිරිංග මත මධ්යස්ථ ශක්තිය භාවිතා කරන්න, එවිට මෝටර් රථය නතර වන තෙක් මන්දගාමී විය. තිරිංග දුර අවශ්‍යතා සපුරාලන තෙක් මෙම පියවර නැවත කරන්න. මෙම ක්රියාවලිය අතරතුර, තිරිංග පද්ධතිය අධික ලෙස රත් නොකිරීමට වගබලා ගන්න. ඔබ අධික ලෙස රත් වුවහොත්, නතර කර විවේක ගන්න. තිරිංග පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ පසු, දිගටම ධාවනය කරන්න. මෙම ක්‍රමය දිගු දුර වාහන සඳහා සුදුසු වන අතර වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.