වාහනයේ දෙපැත්තේ තිරිංග පෑඩ් ඇතිවීමට පොදු හේතු මොනවාද?

1, තිරිංග පෑඩ් ද්රව්ය වෙනස් වේ.
වාහනයේ තිරිංග පෑඩයේ එක් පැත්තක් ආදේශ කිරීමේදී මෙම තත්ත්වය වැඩි වශයෙන් දිස්වේ, බ්‍රේක් පෑඩ් සන්නාමය නොගැලපෙන බැවින්, ද්‍රව්‍ය හා ක්‍රියාකාරීත්වය අතින් වෙනස් වීමට ඉඩ ඇති අතර, එම ඝර්ෂණය යටතේ තිරිංග පෑඩ් අලාභ තත්ත්වය නොවේ. ඒකමයි.
2, වාහන බොහෝ විට වංගු ධාවනය වේ.
මෙය සාමාන්‍ය ඇඳුම් ගණයට අයත් වන අතර, වාහනය නැමෙන විට, කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, රෝදයේ දෙපස තිරිංග බලය ස්වභාවිකවම නොගැලපේ.
3, ඒකපාර්ශ්වික තිරිංග පෑඩ් විරූපණය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, අසාමාන්ය ඇඳීම් බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.
4, තිරිංග පොම්පය ආපසු නොගැලපේ.
තිරිංග පොම්ප ප්‍රතිලාභය නොගැලපෙන විට, හිමිකරු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින අතර තත්පර කිහිපයකින් තිරිංග බලය ලිහිල් කළ නොහැක, මේ අවස්ථාවේ දී තිරිංග පෑඩ් අඩු ඝර්ෂණයකට ලක් වුවද, අයිතිකරුට දැනීම පහසු නැත, නමුත් කාලයත් සමඟ එය මෙම පැත්තේ තිරිංග පෑඩ් අධික ලෙස ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත.
5, තිරිංගයේ දෙපැත්තේ තිරිංග කාලය නොගැලපේ.
එකම අක්ෂයේ දෙපස තිරිංගවල තිරිංග කාලසීමාව නොගැලපෙන අතර, සාමාන්‍යයෙන් අසමාන තිරිංග නිෂ්කාශනය, තිරිංග නල කාන්දු වීම සහ නොගැලපෙන තිරිංග ස්පර්ශක ප්‍රදේශය නිසා තිරිංග පෑඩ් ක්‍රියා විරහිත වීමට එක් හේතුවකි.
6, දුරේක්ෂ සැරයටිය ජලය හෝ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම.
දුරේක්ෂ සැරයටිය රබර් මුද්‍රා තැබීමේ අත් මගින් මුද්‍රා තබා ඇති අතර, එය ජලය හෝ ලිහිසි තෙල් නොමැති විට, සැරයටිය නිදහසේ දුරේක්ෂ විය නොහැකි අතර, තිරිංග පසු තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අමතර ඇඳීම් සහ අර්ධ ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.
7. දෙපස තිරිංග නළය නොගැලපේ.
වාහනයේ දෙපස ඇති තිරිංග නලවල දිග සහ ඝනකම වෙනස් වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දෙපස තිරිංග පෑඩ් නොගැලපෙන ලෙස පැළඳ සිටී.
8, අත්හිටුවීමේ ගැටළු තිරිංග පෑඩ් අර්ධ වශයෙන් ඇඳීමට හේතු විය.
උදාහරණයක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ සංරචක විරූපණය, අත්හිටුවීම ස්ථාවර ස්ථාන අපගමනය, ආදිය, රෝද අවසන් කෝණය සහ ඉදිරිපස බණ්ඩලය අගය බලපාන පහසු, වාහන චැසිය ගුවන් යානයක් මත නොවේ, තිරිංග pad offset ඇඳීමට හේතු වේ.