තිරිංග අක්‍රිය වීමේ පහත සලකුණු ගැන විමසිලිමත් වන්න

1. උණුසුම් කාර් වැඩ

මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමෙන් පසු, ටිකක් උණුසුම් කිරීම බොහෝ දෙනාගේ පුරුද්දකි. නමුත් එය ශීත හෝ ගිම්හාන හෝ වේවා, උණුසුම් මෝටර් රථය විනාඩි දහයකට පසු ශක්තිය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය සැපයුම් පීඩනයේ සම්ප්‍රේෂණ නල මාර්ගයේ පීඩනය නැතිවීමේ ගැටළුව විය හැකි අතර එමඟින් තිරිංග බලය සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත. කාලය. මෙය සිදු වුවහොත්, බ්රේක් මාස්ටර් පොම්පයේ වැකුම් බූස්ටර නළය සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධය ලිහිල් දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

2. තිරිංග මෘදු වේ

තිරිංග මෘදු කිරීම තිරිංග බලයේ අසාමාන්ය දුර්වල වීම, මෙම අසාර්ථකත්වය සාමාන්යයෙන් හේතු තුනක් ඇත: පළමුවැන්න නම් ශාඛා පොම්පයේ තෙල් පීඩනය හෝ සම්පූර්ණ පොම්පය ප්රමාණවත් නොවේ, තෙල් කාන්දු වීම විය හැකිය; දෙවැන්න තිරිංග අසමත් වීම, තිරිංග පෑඩ්, තිරිංග තැටි; තෙවැන්න නම්, අඩි කිහිපයක් තිරිංග කරන විට පැඩලයේ උස තරමක් වැඩි කළහොත් සහ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති වුවහොත් තිරිංග නළය වාතයට කාන්දු වීමයි.

3. තිරිංග දැඩි වේ

එය මෘදු නම් එය ක්රියා නොකරයි. අමාරු නම් වැඩ කරන්න පුළුවන්. ඔබ තිරිංග පැඩලය මත පා තැබුවහොත්, ඉහළ සහ දුෂ්කර හෝ නොමිලේ ගමනක් යන බවක් දැනේ නම්, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අපහසු නම් සහ මෝටර් රථය වෙහෙස මහන්සි වී ඇත්නම්, තිරිංග බල පද්ධතියේ රික්ත ගබඩා ටැංකියේ චෙක් කපාටය කැඩී යාම විය හැකිය. . රික්තය එය දක්වා නොමැති නිසා, තිරිංග දැඩි වනු ඇත. මෙය කිරීමට වෙනත් ක්රමයක් නැත, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

වැකුම් ටැංකිය සහ තිරිංග මාස්ටර් පොම්ප බූස්ටරය අතර රේඛාවේ ඉරිතැලීමක් ද තිබිය හැකිය, මෙය එසේ නම්, රේඛාව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ගැටළුව වන්නේ කාන්දු වීම වැනි තිරිංග බූස්ටරයමයි, පියවරකට "හිස්" ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, මෙය එසේ නම්, ඔබ බූස්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

4. බ්රේක් ඕෆ්සෙට්

තිරිංග ඕෆ්සෙට් සාමාන්‍යයෙන් "අර්ධ තිරිංග" ලෙස හැඳින්වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් තිරිංග පද්ධතිය තිරිංග පෑඩයේ වම් සහ දකුණු පොම්පය අසමාන බලය නිසාය. රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තිරිංග තැටි භ්‍රමණ වේගය වේගවත් වේ, අසමාන පොම්ප ක්‍රියාව සහ වේගවත් ඝර්ෂණය අතර වෙනස ඉතා කුඩා බැවින් එය දැනීම පහසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනය නතර වන විට, පොම්පයේ අසමාන ක්රියාකාරිත්වය අතර වෙනස පැහැදිලිය, රෝදයේ වේගවත් පැත්ත මුලින්ම නතර වන අතර, සුක්කානම් රෝදය අපගමනය වනු ඇත, එය පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.

5. තිරිංග වැදුනම වෙව්ලනවා

මෙම තත්ත්වය බොහෝ දුරට දක්නට ලැබෙන්නේ පැරණි මෝටර් රථ බොඩියේ වන අතර, දිරාපත්වීම සහ ඉරීම හේතුවෙන් තිරිංග තැටියේ මතුපිට සුමට බව යම් ප්‍රමාණයකට නොගැලපී ඇත. තත්ත්වය මත පදනම්ව, පට්ටල තැටි ක්රියාවලිය ඇඹරීම භාවිතා කිරීමට තෝරා, හෝ සෘජුවම තිරිංග pad වෙනුවට.

6. දුර්වල තිරිංග

ධාවන ක්‍රියාවලියේදී තිරිංග දුර්වල බව රියදුරුට දැනෙන විට සහ තිරිංග ආචරණය සාමාන්‍ය නොවන විට, අවදියෙන් සිටීම අවශ්‍ය වේ! මෙම දුර්වලතාවය ඉතා මෘදු නොවේ, නමුත් ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයේ හැඟීම මත පියවර ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. මෙම තත්ත්වය බොහෝ විට පීඩනය සපයන සම්ප්රේෂණ නල මාර්ගයේ පීඩනය අහිමි වීමෙන් සිදු වේ.

මෙය සිදු වූ විට, එය ඔබම විසඳා ගැනීමට සාමාන්යයෙන් නොහැකි වන අතර, ගැටළුව නඩත්තු කිරීම සහ කාලෝචිත ලෙස ප්රතිකාර කිරීම සඳහා මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත ගෙන යා යුතුය.

7. තිරිංග කිරීමේදී අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇතිවේ

අසාමාන්‍ය තිරිංග ශබ්දය යනු මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, විශේෂයෙන් වැසි සහ හිම කාලගුණය තුළ නිතර සිදුවන විට තිරිංග පෑඩයෙන් නිකුත් වන තියුණු ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයයි. සාමාන්‍යයෙන් අසාමාන්‍ය තිරිංග ශබ්දයක් ඇති වන්නේ බ්‍රේක් පෑඩ් තුනී වීම නිසා බ්‍රේක් තැටිය ඇඹරීමට පසුපස යානයට මඟ පාදයි. අසාමාන්‍ය තිරිංග ශබ්දයක් ඇති විට, කරුණාකර පළමුව තිරිංග පෑඩ් වල ඝණකම පරීක්ෂා කරන්න, පියවි ඇසින් බ්‍රේක් පෑඩ් වල ඝණකම මුල් 1/3 (0.5cm පමණ) ඉතිරි වී ඇති බව නිරීක්ෂණය කරන විට, හිමිකරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. තිරිංග පෑඩ් වල ඝනකමේ ගැටලුවක් නොමැති නම්, අසාමාන්‍ය ශබ්ද ගැටලුව සමනය කිරීම සඳහා ඔබට තිරිංග කිහිපයක් මතට යාමට උත්සාහ කළ හැකිය.

8, තිරිංග නැවත පැමිණෙන්නේ නැත

තිරිංග පැඩලය මත පියවර තබන්න, පැඩලය නැඟෙන්නේ නැත, ප්රතිරෝධයක් නොමැත, මෙම සංසිද්ධිය තිරිංග ආපසු නොපැමිණේ. තිරිංග තරලය අතුරුදහන් වී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ; තිරිංග පොම්පය, නල මාර්ගය සහ සන්ධිය තෙල් කාන්දු වන්නේද; ප්‍රධාන පොම්පය සහ උප පොම්ප කොටස් වලට හානි සිදුවී තිබේද යන්න.