අබ්සි සහ තිරිංග පෑඩ් අතර සම්බන්ධතාවය.

ABS: LOCK TRACK හි ප්රති-තිරිංග පද්ධතිය, නමට අනුව, "අගුළු තිරිංග පද්ධතිය" වේ.

ටයර් iction ර්ෂණය සමඟ තිරිංග බලය සමතුලිතව තබා ගත හැකි නම්, ඔබට තිරිංග බලපෑමට ලක්වූව, ඔබට හොඳ තිරිංග බලපෑමක් ඇති කරයි.

තිරිංගයේ තිරිංග බලය ටයරයේ iction ර්ෂණයට වඩා වැඩි වූ විට, ටයර් අගුලයට වඩා වැඩි වන අතර, iction ර්ෂණය පමණක් නොව "ස්ථිතික iction ර්ෂණය" අතර ඇති iction ර්ෂණය වෙනස් කරනු ඇත බෙහෙවින් අඩු කර ඇති නමුත් සුක්කානම් ලුහුබැඳීමේ හැකියාව ද නැති වේ. ටයරයේ අගුල බිමද සමඟ තිරිංග බලය සහ ටයර් iction ර්ෂණය සංසන්දනය කිරීමේ ප්රති result ලයක් බැවින්, ටයරය අගුළු දමා ඇතිවාද, මෝටර් රථය සහ මෝටර් රථය අතර නොපැමිණීමේ සීමාව "ඕනෑම වේලාවක වෙනස් වේ "ටයර්ගේ ලක්ෂණ සමඟ, මාර්ගයේ තත්වය, ස්ථානගත කිරීමේ කෝණය, ටයර් පීඩනය සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ලක්ෂණ.

ටයරය අගුළු දමා තිබේද නැද්ද යන්න විනිශ්චය කිරීම සඳහා රෝද හතරකින් සවි කර ඇති වේග සංවේදක මගින් තිරිංග පොම්පයේ හයිඩ්රොලික් පීඩනය වළක්වා ගැනීමේ අරමුණින් ඉවත් කරන අතර තිරිංග අගුල වැළැක්වීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා රෝද හතරකින් සවි කර ඇති වේග සංවේදක භාවිතා කරයි.

වර්තමාන (12 සිට 60Hz දක්වා) බොහෝ විට එක්ස්ට්රෝ විසින් අඛණ්ඩව 2 සිට 60 දක්වා කාලය තුළ අඛණ්ඩව පිවිසිය හැකිය. එය වෘත්තීය රේස් රියදුරන් සඳහා 3 සිට 6 වතාවක් සසඳන විට. පියවරෙන් පියවර යන වාර ගණන වැඩි වන තරමට, තිරිංග බලය සීමාව සීමාවේ අද්දර පවත්වා ගත හැකිය. ABS විසින් අත් කරගත හැකි නිරවද්යතාවය සහ විශ්වසනීයත්වය මිනිසුන්ගේ සීමාව ඉක්මවා ඇත, එබැවින් අපි කියන්නේ: AST යනු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී වඩාත්ම ලාභදායී උපකරණ වේ. වායු බෑගයේ අන්තරායන් සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වේ.

ඉහත තොරතුරු සෑම කෙනෙකුටම යම් යම් තොරතුරු සංවිධානය කිරීම සඳහා රිසිකරණය වන කාර් තිරිංග පෑඩ් රිසිකරණය වන අතර, ඒ සමඟම, ඒ සමඟම, ඒ සමඟම, අපගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම සඳහා ඕනෑම වේලාවක අදාළ ප්රශ්න ලබා ගැනීමට අපි ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු.