නව තිරිංග පෑඩ් ධාවනය සඳහා නිවැරදි ක්‍රමය පියවර (තිරිංග පෑඩ් වල සම විවෘත කිරීමේ ක්‍රමය)

තිරිංග පෑඩ් යනු මෝටර් රථයක වැදගත් තිරිංග කොටසක් වන අතර රියදුරුගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් කොටසකි. තිරිංග පෑඩ් ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් ලෙස බෙදා ඇති අතර ද්‍රව්‍යයට සාමාන්‍යයෙන් දුම්මල තිරිංග පෑඩ්, කුඩු ලෝහමය තිරිංග පෑඩ්, කාබන් සංයුක්ත තිරිංග පෑඩ්, සෙරමික් තිරිංග පෑඩ් ඇතුළත් වේ. නව තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, එහි තිරිංග භූමිකාව ඵලදායි ලෙස උපරිම කිරීම සඳහා, මෙහි නිශ්චිත ධාවන ක්‍රමය (සාමාන්‍යයෙන් විවෘත සම ලෙස හැඳින්වේ) දෙස බැලීමට:
 
1, ස්ථාපනය අවසන් වූ පසු, ධාවනය ආරම්භ කිරීමට හොඳ මාර්ග තත්වයන් සහ අඩු මෝටර් රථ සහිත ස්ථානයක් සොයා ගන්න;
2, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන්න;
3, වේගය 10-20 km/h පමණ වේගය අඩු කිරීම සඳහා මෘදු තිරිංග මධ්යස්ථ බලය තිරිංග;
4, තිරිංග මුදා හැරීම සහ තිරිංග පෑඩය සහ පත්රයේ උෂ්ණත්වය තරමක් සිසිල් කිරීම සඳහා කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කරන්න.
5. පියවර 2-4 අවම වශයෙන් 10 වතාවක් නැවත නැවත කරන්න.
 
සටහන:
1. සෑම අවස්ථාවකදීම පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 10-20 දක්වා තිරිංග කිරීමේදී, සෑම අවස්ථාවකදීම වේගය ඉතා නිවැරදි බව දැඩි ලෙස අවශ්‍ය නොවන අතර, තිරිංග චක්‍රය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය;
2, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 10-20 දක්වා තිරිංග කරන විට, වේග මාපකය දෙස බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවේ, ඔබේ ඇස් පාර දෙස තබා ගැනීම පමණක් අවශ්‍ය වේ, මාර්ග ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, සෑම තිරිංග චක්‍රයක්ම ගැනම, කිලෝමීටර 10-20 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් තිරිංග / h එය මත;
3, ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින තිරිංග චක්‍ර දහය, ඔබට තිරිංග පෑඩ් ද්‍රව්‍ය තිරිංග තැටියට කිරීමට අවශ්‍ය නම් මිස, එමඟින් තිරිංග කම්පනය ඇති කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වාහනය නැවැත්වීමට තිරිංග නොකරන්න;
4, නව තිරිංග පෑඩ් ධාවන ක්‍රමය වන්නේ තිරිංග සඳහා භාගික ලක්ෂ්‍ය තිරිංග භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි, ධාවනය කිරීමට පෙර හදිසි තිරිංග භාවිතා නොකරන්න;
5, ධාවනයෙන් පසු තිරිංග පෑඩ් තවමත් කිලෝමීටර් සිය ගණනක ධාවන කාලයකින් පසුව තිරිංග තැටිය සමඟ හොඳම කාර්ය සාධනය කරා ළඟා වීමට අවශ්‍ය වේ, මෙම අවස්ථාවේදී රිය අනතුරු වළක්වා ගැනීමට ප්‍රවේශම් විය යුතුය;
 
අදාළ දැනුම:
1, තිරිංග තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් ධාවනය ඔබේ නව තිරිංග පද්ධතියේ හොඳම කාර්ය සාධනය සඳහා යතුරයි. නව කොටස්වල ධාවනය කිරීම තැටිය කැරකීමට සහ රත් කිරීමට පමණක් නොව, තැටියේ මතුපිට ස්ථායී බන්ධන ස්ථරයක් බවට පත් කරයි. නිසි ලෙස කැඩී නොගියහොත්, තැටියේ මතුපිට කම්පනය ඇති කළ හැකි අස්ථායී සංයෝග ස්ථරයක් සාදයි. තිරිංග තැටියේ "විකෘති කිරීම" පිළිබඳ සෑම උදාහරණයක්ම පාහේ තිරිංග තැටියේ අසමාන මතුපිටට ආරෝපණය කළ හැකිය.
 
2, ගැල්වනයිස් කරන ලද තිරිංග තැටිය සඳහා, ධාවනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ධාවනය වීමට පෙර, විද්‍යුත් ආලේපිත තිරිංග තැටියේ මතුපිට ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් එය සියුම් රිය පැදවීම සහ මෘදු තිරිංග විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් කෙටි සැතපුම්වලදී (ප්‍රතිලෝම බලපෑම ඇති කළ හැකි) නිතර තිරිංග දැමීමෙන් තිරිංග තැටියේ ප්ලේටින් ගැලවී යාමකින් තොරව, අපේක්ෂිත ප්‍රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා සාමාන්‍ය රිය පැදවීම අවශ්‍ය වන්නේ සැතපුම් කිහිපයක් පමණි.
 
3, ධාවන කාලය තුළ තිරිංග පැඩලයේ ශක්තිය ගැන: සාමාන්‍යයෙන්, වීදි බර තිරිංගයක්, රියදුරුට 1 සිට 1.1G දක්වා වේගය අඩුවීමක් දැනේ. මෙම වේගයේදී ABS උපාංගයක් සහිත වාහනයක ABS ක්‍රියාත්මක වේ. තිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි ධාවනය කිරීමට මෘදු තිරිංග අවශ්ය වේ. ABS මැදිහත්වීම හෝ ටයර් අගුල 100% තිරිංග බලයක් නියෝජනය කරන්නේ නම්, ඔබ ධාවනය කරන විට භාවිතා කරන තිරිංග පැඩල් බලය වන්නේ ABS මැදිහත්වීමේ හෝ ටයර් අගුලේ තත්වයට නොපැමිණ උපරිම තිරිංග බලය ලබා ගැනීමයි, මෙම අවස්ථාවේදී එය 70-80 පමණ වේ. පාගා දැමීමේ තත්වයෙන් %.
 
4, ඉහත 1 සිට 1.1G දක්වා අඩුවීම, බොහෝ මිතුරන් විය යුත්තේ එහි තේරුම කුමක්දැයි නොදනී, මෙහි පැහැදිලි කිරීමට නම්, මෙම G යනු වේගය අඩු කිරීමේ ඒකකයයි, මෝටර් රථයේම බර නියෝජනය කරයි.