අධික ටයර් පීඩනය හෝ අඩු ටයර් පීඩනය ටයරයක් පිඹීමට වැඩි ඉඩක් ඇත

බිම සමග ස්පර්ශ වන මෝටර් රථයේ එකම කොටස ලෙස, වාහනයේ සාමාන්ය ධාවනය සහතික කිරීම සඳහා කාර් ටයරය කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ටයර් තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ බොහෝ ටයර් දැන් රික්තක ටයර් ආකාරයෙන් පවතී. රික්තක ටයර් කාර්ය සාධනය වඩා හොඳ වුවද, නමුත් පිපිරීමේ අවදානම ද ගෙන එයි. ටයර් එකේම ගැටළු වලට අමතරව අසාමාන්‍ය ටයර් පීඩනය නිසා ටයරය පිපිරෙන්නත් පුළුවන්. එසේනම් ටයරයක් පිඹීමට වැඩි ඉඩක් ඇති ටයර් පීඩනය, ටයර් පීඩනය හෝ අඩු ටයර් පීඩනය කුමක්ද?

බොහෝ මිනිසුන් ටයරය පොම්ප කරන විට වැඩිපුර ගෑස් පොම්ප නොකිරීමට නැඹුරු වන අතර ඔවුන් සිතන්නේ ටයරයේ පීඩනය වැඩි වන තරමට එය සිදුරු වීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි බවයි. වාහනය ස්ථිතික උද්ධමනය නිසා, පීඩනය දිගටම ඉහළ යන විට, ටයරයේ පීඩන ප්‍රතිරෝධය ද අඩු වන අතර, සීමාව පීඩනය බිඳ දැමීමෙන් පසු ටයරය පුපුරා යයි. එමනිසා, බොහෝ අය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සහ හිතාමතාම ටයර් පීඩනය වැඩි කිරීම නුසුදුසු ය.

කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ටයර් පීඩනය සමඟ සසඳන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු ටයර් පීඩනය ටයරය පැතලි වීමට ඉඩ ඇත. ටයර් පීඩනය අඩු, ටයර් උෂ්ණත්වය ඉහළ, අඛණ්ඩ ඉහළ තාපය ටයර් අභ්යන්තර ව්යුහය බරපතල හානි, ටයර් ශක්තිය බරපතල පහත වැටීමක් ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔබ දිගටම ධාවනය කළහොත් ටයර් පිපිරීමට හේතු වනු ඇත. එමනිසා, ටයර් පීඩනය අඩු කිරීම ගිම්හානයේදී පිපිරුම් ආරක්ෂිත ටයර් විය හැකි බවට පැතිර යන කටකතාවලට අප සවන් නොදිය යුතුය, එමඟින් පිපිරුම් අවදානම වැඩි වේ.

අඩු ටයර් පීඩනය ටයර් පිපිරීමක් ඇති කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථ දිශානතියේ යන්ත්රය ගිලී යාම, මෝටර් රථය හැසිරවීමට බලපාන අතර, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු වීම, නොසැලකිලිමත් ලෙස වෙනත් වාහන සමඟ ගැටීම ඉතා භයානක ය. මීට අමතරව, ඉතා අඩු ටයර් පීඩනය ටයරය සහ බිම අතර සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කරන අතර, එහි ඝර්ෂණය ද වැඩි වන අතර, මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඉහළ යනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථ ටයරයේ ටයර් පීඩනය 2.4-2.5bar වේ, නමුත් විවිධ ටයර් භාවිත පරිසරයට අනුව, ටයර් පීඩනය තරමක් වෙනස් වනු ඇත.