තිරිංග පෑඩ් වෙනස් ලෙස ඇඳීමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද?

(Você Sabe Quaiss සාසිස් රයිස් ක්වාස්ක් ෆැසෙම්ක් ලෙස පැන්තාස් ඩි ෆ්රියෝ ඩෙස්ගෙන්රෙන්ට් à ඩිෆෙන්රන්ට් à ඩයිඩ්රෙනර්ඩා

කාර් තිරිංග පද්ධතියේ වැදගත්කම, අයිතිකරුවන් ඉතා පැහැදිලි විය යුතු යැයි අමුතුවෙන් කිවහොත්, එය සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට ගැටලුවක් ඇති වූ විට එය වඩාත් කරදරකාරී ය. තිරිංග පද්ධතියට සාමාන්යයෙන් තිරිංග පැඩලය, තිරිංග පොල්ල, තිරිංග ඇල්ලීම, තිරිංග ඇල්ලීම, තිරිංග, තිරිංග තැටි (ඩිස්කෝ ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස් ඩිස්ක්) ඇතුළත් වේ. තිරිංග පෑඩ් (පැසිල්හාස් ඩි ෆ්රියෝ), නමුත් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවුනත්, කාලය ආදේශ කිරීම, සැතපුම් ගණනක හෝ චක්රය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, දිගු කලක් දිගු ආදේශ නොකළ, එය බොහෝ දුරට එහි කාර්ය සාධනයට බලපානු ඇත. ඉතින්, එක් වරක් තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර කීයක් වෙනස් කළ යුතුද, මුල් කර්මාන්ත ශාලාව වෙනස් කළ යුතුද?

තිරිංග පෑඩ් ආදේශනය සැතපුම් ගණනට සමීපව සම්බන්ධ වන නමුත් දෙදෙනා ධනාත්මකව සම්බන්ධ නොවේ. එනම්, එනම්, අයිතිකරුවන්ගේ රියදුරු පුරුදු, මෝටර් රථ පරිසරය සහ යනාදිය වැනි තිරිංග පෑඩ්ගේ ආදේශන පෑඩ් ආදේශන චක්රයට බලපාන තවත් සාධක තිබේ. රිය පැදවීමේ පුරුදු වඩා හොඳ නම් සාමාන්ය හිමිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 25,000 ක් පමණ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිතිකරුවන්ට පහත සඳහන් ක්රම මගින් තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ හැකිය.

පළමුව, ඔබට කාර් තිරිංග පෑඩ් වල thickness ණකම පරීක්ෂා කළ හැකිය. නව තිරිංග පෑඩ් වල thickness ණකම මි.මී. 15 ක් පමණ වන අතර දිගු කාලීන භාවිතයෙන් පසු ඇඳීම හා ඉරීම නිසා තිරිංග පෑඩ් තුනී හා සිහින් වීම හා සිහින් වීම. තිරිංග පෑඩ් වල thickness ණකම මුල් පිටපතෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වන අතර, එනම් මිලිමීටර් 5 ක් පමණ වන අතර පසුව තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය.

දෙවනුව, තිරිංග මතට තල්ලු කිරීමෙන් තිරිංග පෑඩ් වල ඇඳුම් ප්රමාණය ද ඔබට දැනිය හැකිය. තිරිංග නිවේදනයෙහි සාමාන්ය පාලනය යකඩ පත්රය සහ යකඩ පත්රය අතර ගැටුමේ දී ගැටුමට සමාන නම්, තිරිංග පෑඩ් අතර ගැටුමට සමාන නම්, එය හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පැහැදිලි කළ හැකි අතර, එය හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය තිරිංග අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්රමය බ්රේක් පෑඩ් වල thickness ණකම දෙස කෙබඳු කිරීම සඳහා කෙලින්ම යම් දුෂ්කරතාවයක්, මන්ද යත්, සුළං ශබ්දය, ටයර් ශබ්දය වැනි තවත් ශබ්දයක් ඇති බැවින් මෙම ises ෝෂාව තිරිංග මතට පිවිසෙන විට තිරිංග පෑඩ් වල ශබ්දය ආවරණය කරයි. ඊට අමතරව, පොහොසත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සහිත පැරණි රියදුරන් ගැන, තිරිංග පෑඩ්ගේ ඇඳුම ගැන තිරිංග පඩිපෙළේ ඇඳුම විනිශ්චය කළ හැකිය, තිරිංග වඩාත් වෙහෙස මහන්සි වී, තිරිංග පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වේ.

ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුල් තිරිංග පෑඩ් තෝරා ගැනීම අවශ්ය ද? මෙය අනිවාර්යයෙන්ම, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් තිරිංග පෑඩ් වල ගුණාත්මකභාවය හා ක්රියාකාරිත්වය සොයා බැලීමයි. මෙම කරුණු දෙකෙන් සෑහීමකට පත්වේ. දෙවනුව, තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීමේදී, එහි ගැටුමේ සංගම් ආදේශ කිරීමේදී, එහි ගැටුමේ සංගුණකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, රෝද අගුලක් සෑදීමට තරම් ඉහළ සරල, තිරිංගයට වඩා අඩුය, මධ්යස්ථ ගැටුම් සංගුණකයක් තෝරා ගැනීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් සමහර තිරිංග පෑඩ් වැනි තිරිංග පෑඩ් වල සුවපහසුව, ශබ්දය වඩා විශාල වන අතර, දුම්, ගන්ධය, දූවිලි හා වෙනත් තත්වයන් පවා, එවැනි තිරිංග පෑඩ් පැහැදිලිවම නුසුදුසු යැයි පැහැදිලිවම, හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ පොදු සංසිද්ධියක් නිසා, කාර් බ්රේක් පෑඩ් ඇම්ප්ලිෆයර්වල ඉදිරිපස රෝද දෙක සාමාන්ය විය යුතු අතර, පසුපස රෝද දෙකේ වේගය වේගය සාමාන්ය විය යුතුය. පසුපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සඳහා ඉදිරි රෝද බොහෝමයක් පසුපස රෝදවලට වඩා වේගයෙන් සැරසී සිටී. සමහර විට ඇඳුමේ එක් පැත්තක් සීමාවට යන බව තිරිංග පෑඩ් ඇඳුම් තත්වය පරීක්ෂා කරන්න, අනෙක් පැත්ත ඉතා thick නකද, මෙය කෙසේ ද?

බොහෝ හේතු ඇති වන්නේ තිරිංග පොම්පයේ දුර්වල නැවත පැමිණීම හේතුවෙනි. තිරිංගය මතට නොයන විට, තිරිංග පෑඩ් අතර පරතරය සහ තිරිංග තැටිය ඉතා කුඩා වන අතර, තිරිංග ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්විය හැකි වන පරිදි දෙදෙනා සමීපව සිටිති. තිරිංගය මත පැටවූ විට, තිරිංග පොම්පයේ පිස්ටන් පිටතට යන අතර තිරිංග පෑඩ් දෙකට බලහත්කාරයෙන් යෙදෙනු ඇත. තිරිංග බලයක් නොමැති නිසා තිරිංග බලකායක් නොමැති නිසා, තිරිංග ශාඛා පොම්පයේ පිස්ටන් නැවත චලනය වන අතර, තිරිංග පෑඩ් ඉක්මනින් ආරම්භක තත්වයට යථා තත්ත්වයට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග පොම්පයේ එක් පැත්තක් දුප්පත් නම්, තිරිංග ලිහිල් වුව ද, පිස්ටන් තවමත් ආපසු නොයනු ඇත. සිර මෝක් වූ තත්වයකදී මම කාර් පොම්ප පම්ටන් කිහිපයක් හමු වී ඇති අතර, රෝදයේ එක් පැත්තක් සැහැල්ලු තිරිංග තත්වයක පවතී.

පිස්ටන් හිරවී ඇති පිඟානට අමතරව, පොම්පයේ මාර්ගෝපදේශ PIN අංකය සුමට නොවේ නම්, එය දුර්වල ප්රතිලාභයක් ලබා ගැනීමට ද හේතු වේ. ශාඛා පොම්පය විනිවිදකයක අවශ්යතාවය වටා ගමන් කළ හැකිය, ස්ලයිඩින් යනු මාර්ගෝපදේශ PIN ය, එය මාර්ගෝපදේශ PIN අංකය වන අතර එය මාර්ගෝපදේශ PIN අංකය, දූවිලි අපිරිසිදුකම, දූවිලි අපිරිසිදුකම, ගැටුම් ප්රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි විය. සමහර විට තිරිංග පෑඩ් අනවශ්ය ලෙස වෙනස් වූ අතර මාර්ගෝපදේශ පින් එක නැමී ඇත. පොම්පයේ චලනය වන වේගයෙහි කොන්දේසි දෙක ද අවහිර වනු ඇති අතර, තිරිංග පෑඩ් ද වේගයෙන් අඳිනු ඇත.

ඉහත කරුණු වඩාත් සුලභ වන්නේ තිරිංග PAD නිෂ්පාදකයින්ට වඩාත් පොදු හේතු දෙකක් වන අතර මෙන්න වේගය භූමියේ එක් පැත්තක් වැනි බෙහෙවින් වෙනස් තත්වයකි, අනෙක් පැත්තෙන් අඩක් හෝ තුනෙන් එකක් හෝ එකහමාරක් ඇත. වෙනස සාමාන්ය දෙයක් නොවේ නම්, සියලුම මෝටර් රථවල දෙපස තිරිංග පෑඩ් වල ව්යාකරණ උපාධිය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නොවේ, වෙනස් වනු ඇත. තිරිංග පෑඩ් තිරිංග අතරතුර හැරවීම වැනි සුපුරුදු විවිධ මාර්ග තත්වයන් නිසා, මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය එක් පැත්තකට යටත් වේ, එබැවින් රෝදයේ දෙපස ඇති තිරිංග බලය වෙනස් වේ, එබැවින් දළ වශයෙන් සමාන විය හැකිය.

තිරිංග උප පොම්පය ආපසු ලබා දීම නරක රිය පැදවීමට දැනෙනවාද? තිරිංග වන විට, එය දැනිය හැකි අතර, තිරිංග කිරීමේදී අපගමනය ඇති වේ, මන්ද වම් සහ දකුණු තිරිංග බලකායේ වෙනස සාපේක්ෂව විශාල වනු ඇත. ඔබ තිරිංග තත්වයේ සම්පූර්ණයෙන්ම හිර වී ඇත්නම්, ඔබට ආරම්භය හා ත්වරණය ද දැනිය හැකි අතර, හෑන්ඩ්බ්රේක් අදින්න වැනි මෝටර් රථය විශේෂයෙන් බර බව ඔබට හැඟෙනු ඇත. සමහරුන්ට කම්පන ගැටුම ද ඇසෙන අතර මේ පැත්තේ කේන්ද්රය ද අසාමාන්ය ලෙස උණුසුම් වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථය අසාමාන්ය ලෙස අසාමාන්ය ලෙස දැනෙනු ඇති අතර, මේ මොහොතේ කාලය තුළ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, තිරිංග අපගමනය තවමත් වඩාත් භයානක ය, රියදුරුට එම දිශාව පාලනය කළ නොහැක, විශේෂයෙන් වේගය වේගයෙන් පාලනය කළ නොහැක.