මෝටර් රථ තිරිංග පෑඩ් නිෂ්පාදකයින් සොයා ගත්තේ අපගේ දෛනික භාවිතයේ ඇති මෝටර් රථය, තිරිංග බොහෝ විට භාවිතා කරන කාර්යයක් විය යුතු නමුත් මෝටර් රථ තිරිංග පෑඩ් යාන්ත්‍රික කොටසක් ලෙස, අඩු වැඩි වශයෙන් අපට නාද වීම, සෙලවීම, වැනි ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. ගඳ, දුම... අපි බලාගෙන ඉමු. නමුත් “මගේ බ්රේක් පෑඩ් පිච්චෙනවා” යැයි යමෙකු පැවසීම අරුමයක්ද? මෙය බ්රේක් පෑඩ් "කාබනීකරණය" ලෙස හැඳින්වේ!
තිරිංග පෑඩ් "කාබනීකරණය" යනු කුමක්ද?
තිරිංග පෑඩ් වල ඝර්ෂණ සංරචක විවිධ ලෝහ තන්තු, කාබනික සංයෝග, දුම්මල තන්තු සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතික්‍රියා ඩයි-කාස්ටිං හරහා ඇලවුම් වලින් සාදා ඇත. තිරිංග පෑඩය සහ තිරිංග තැටිය අතර ඝර්ෂණය මගින් මෝටර් රථ තිරිංග සිදු කරනු ලබන අතර, ඝර්ෂණය තාප ශක්තිය ජනනය කිරීමට බැඳී ඇත.
මෙම උෂ්ණත්වය යම් අගයකට ළඟා වූ විට, තිරිංග දුම සහ පිළිස්සුණු ප්ලාස්ටික් වැනි තියුණු රසයක් ඇති බව අපට පෙනී යනු ඇත. උෂ්ණත්වය තිරිංග පෑඩ් වල ඉහළ උෂ්ණත්ව තීරණාත්මක ලක්ෂ්‍යය ඉක්මවා ගිය විට, තිරිංග පෑඩ් වල ෆීනොලික් දුම්මල, බියුටාඩීන් මවු මැලියම්, ස්ටියරික් අම්ලය සහ කාබනික ද්‍රව්‍ය අඩංගු හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් අඩංගු කාබන් ජල අණු ලෙස අඩංගු වන අතර අවසානයේ කුඩා ප්‍රමාණයක් පමණි. පොස්පරස්, සිලිකන් සහ අනෙකුත් කාබන් මිශ්‍රණ ප්‍රමාණය ඉතිරි වේ! එබැවින් එය කාබනීකරණයෙන් පසු අළු සහ කළු පැහැයෙන් පෙනේ, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, එය "පිළිස්සී" ඇත.
තිරිංග පෑඩ් වල "කාබනීකරණයේ" ප්රතිවිපාක:
1, තිරිංග පෑඩ් කාබනීකරණය සමඟ, තිරිංග පෑඩයේ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය කුඩු බවට පත් වී එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන තෙක් වේගයෙන් වැටෙනු ඇත, මෙම අවස්ථාවේදී තිරිංග ආචරණය ක්‍රමයෙන් දුර්වල වේ;
2, තිරිංග තැටියේ ඉහළ උෂ්ණත්ව ඔක්සිකරණය (එනම්, අපගේ පොදු තිරිංග පෑඩ් නිල් සහ දම්) විරූපණය, විරූපණය මෝටර් රථයේ පිටුපස කම්පනය, අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති විට අධිවේගී තිරිංග ඇති කරයි.
3, අධික උෂ්ණත්වය තිරිංග පොම්පයේ මුද්‍රා විරූපණයට හේතු වේ, තිරිංග තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, බරපතල තිරිංග පොම්පයට හානි විය හැකිය, තිරිංග කළ නොහැක.
පසු කාලය: සැප්-25-2024