මෝටර් රථ මනෝභාවය, "බොරු වරද" (2)

"තෙල් පැල්ලම" සහිත ශරීර ආරක්ෂකයා

සමහර කාර් වල, සෝපානය එසවීමේදී චැසිය දෙස බලන විට, බොඩි ගාඩ් එකෙහි කොතැනක හෝ පැහැදිලිව පෙනෙන "තෙල් පැල්ලමක්" ඇති බව ඔබට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තෙල් නොවේ, එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවන විට මෝටර් රථයේ පතුලට යොදන ආරක්ෂිත ඉටියකි. මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට, මෙම ඉටි, තාපය උණු වී, වියළීමට පහසු නොවන "ග්රීස්" පිහිටුවා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, නලයක් අවශ්ය නොවන අතර, කිසිදු බලපෑමක් නොමැතිව, උණු කළ ඉටි ඉවත් කිරීමට උත්සාහයක් වැය කිරීම අවශ්ය නොවේ!

රිවර්ස් කර රිවර්ස් ගියර් එකට දානකොට ක්ලච් එක එබුවට පස්සේ රිවස් ගියර් එක රිවස් ගියර් එකට දාන්න බෑ.

මැනුවල් ෂිෆ්ට් කාර් එකක් පැදවීමේදී, මගේ මිතුරන් බොහෝ දෙනෙකුට එවැනි තත්වයකට මුහුණ දී ඇති බව මම විශ්වාස කරමි, වාහනය රිවර්ස් කර රිවර්ස් ගියරයේ එල්ලීමට අවශ්‍ය වූ විට, රිවස් ගියර් එක එල්ලා තැබිය නොහැක, නමුත් බොහෝ වාරයක් රිවර්ස් ගියර් කිසිදු අපහසුවකින් තොරව එල්ලී ඇත. , සහ සමහර විට කුඩා බලයකට "එල්ලෙන්න" පිළිතුරු දිය හැක. සාමාන්‍ය මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකේ ෆෝර්වර්ඩ් ගියර් එකේ ඇති සින්ක්‍රොනයිසර් එකකින් සමන්විත නැති නිසාත්, රිවර්ස් ගියරයේ ඉදිරිපස කෙලවර ටේපර් කර නැති නිසාත්, ඉදිරි ගියරය රිවස් ගියරයට මාරු කළ විට වාසනාවන්ත හැඟීමක් ඇති වන විට, කාලය නිවැරදියි, ප්‍රතිලෝම ගියරයේ ගියර් සහ දත් එකම ස්ථානයේ ඇත, එය තරමක් සුමට වනු ඇත.

වාහන ශබ්දය

එය උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් වුවද. අඩු ශ්‍රේණියේ කාර් එකක්. ආනයනික කාර්. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. අලුත් කාර්. පැරණි මෝටර් රථ සියල්ලම විවිධ මට්ටම්වල ශබ්ද ගැටළු ඇත. අභ්යන්තර ශබ්දය ප්රධාන වශයෙන් එන්ජින් ශබ්දයෙන් පැමිණේ. සුළං ශබ්දය, ශරීර අනුනාද අත්හිටුවීමේ ශබ්දය සහ ටයර් ශබ්දය, ආදිය. වාහනය ධාවනය කරන විට, එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන අතර, එහි ශබ්දය ගිනි පවුර හරහා ගමන් කරයි. පහළ බිත්තිය මෝටර් රථයට ඇතුල් වේ; ගැටිති සහිත මාර්ගයේ ධාවනය වන මෝටර් රථයෙන් ජනනය වන ශරීර අනුනාදනය හෝ අධික වේගයෙන් විවෘත වන කවුළුව අනුනාදයක් ජනනය කළ නොහැක. මෝටර් රථයේ ඇති පටු ඉඩ නිසා, ශබ්දය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරගත නොහැකි අතර, සමහර විට එකිනෙකාගේ බලපෑම මෝටර් රථය තුළ අනුනාද වනු ඇත. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියෙන් ජනනය වන ශබ්දය සහ ටයර් මගින් ජනනය වන ශබ්දය චැසිය හරහා මෝටර් රථයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. වෙනස් අත්හිටුවීම. විවිධ වර්ගයේ ටයර්. විවිධ ටයර් රටා සහ විවිධ ටයර් පීඩනය මගින් නිපදවන ශබ්දය ද වෙනස් වේ; විවිධ ශරීර හැඩයන් සහ විවිධ ධාවන වේගයන් මගින් ජනනය වන සුළං ශබ්දය ද වෙනස් වේ. පොදුවේ ගත් කල, වේගය වැඩි වන තරමට සුළං ශබ්දය වැඩි වේ.