1. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මුදා හැරීමට අමතක කරන්න, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් රිය පැදවීම මැනිප්ලේටර් බ්‍රේක් විය යුතු අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික හෑන්ඩ් බ්‍රේක් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් රිය පැදවීම සිදු නොවේ. මක්නිසාද යත් ඔබට ලිහීමට අමතක වුවද, ඉන්ධන දොර හෑන්ඩ්බ්රේක් ස්වයංක්‍රීයව එසවීම, නිදහස් නොකළහොත් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැක, එහි අත් තිරිංග බලය ඉතා විශාල බැවින් ඉලෙක්ට්‍රොනික හෑන්ඩ්බ්රේක් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් පැදවීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. නවක රියදුරන් අතර, අත් තිරිංග මුදා හැරීමට අමතක වීමේ වාර ගණන ඉතා ඉහළ වන අතර, ඔවුන්ගෙන් බහුතරයක් ස්වයංක්රීය වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර, ඒවා තද නොවේ, මන්ද ඇදීම ඉතා තදින් ඇති බැවින්, එය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර එය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කළ නොහැක. සමහර රියදුරන් සොයා ගැනීමට මීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කළහ, සමහර රියදුරන් සොයා ගැනීමට කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කළහ, සමහරු පසුපස රෝදයෙන් දුම් පවා නැඟී, පිළිස්සුණු සුවඳක් ඇති විය. මෝටර් රථ තිරිංග නිෂ්පාදකයින් සෑම කෙනෙකුටම මතක් කර දෙයි, එබැවින් මෝටර් රථයේ හෑන්ඩ්බ්රේක් පැදවීම අත්හැරීමට අමතක කිරීමට කොපමණ හානියක් සිදුවේද? හානි විය හැකි කොටස් මොනවාද.
2. අත් තිරිංග සමඟ රිය පැදවීමේ හානිය රඳා පවතින්නේ හෑන්ඩ්බ්‍රේකයේ ශක්තිය සහ ධාවන දුර මතය. එය තරමක් ලිහිල් ය. සමහර විට කිලෝමීටර් තුනක් පහක් ගියත් ලොකු වෙනසක් වෙන්නේ නැහැ. ටිකක් තදින් අදින්න, සමහර විට කිලෝමීටරයක් හෝ දෙකක් පසු හෑන්ඩ්බ්රේක් සීරීමට ඉඩ ඇත. එය රිදවන්නේ කුමන කොටස්ද? විශාලතම බලපෑම වන්නේ අත් තිරිංග කෑල්ලයි, බරපතල ඇඳුම් සහිත අත් තිරිංග කෑල්ල ඉවත් කරනු ලැබේ, බලපෑමේ අනෙකුත් අංශ කුඩා වන අතර නොසලකා හැරිය හැක. මගේ නඩත්තු අත්දැකීම අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක වරකට ගැලවී යාමක් නොමැති අතර, සම්භාවිතාව ඉතා අඩුය. ගොඩක් අය හෑන්ඩ්බ්රේක් අදින්නේ වැඩි දුරක් එලවන එක තදට නෙවෙයි, වැඩි දුරක් නෙවෙයි, කිලෝමීටර් දෙක තුනක් දුරයි. ඒ නිසා බොහෝ මෝටර් රථවල හෑන්ඩ්බ්රේක් ටික වේලාවක් විවෘත වුවද, පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු බ්‍රේක් පෑඩ් මිල ප්‍රශ්නයක් නොවන අතර එය සාමාන්‍ය ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
3. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක කිලෝමීටර් දෙකක් ඇද්දොත් තදයිද දන්නේ නැහැ, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකේ ප්‍රශ්නයක් තියෙනවද කියලා විනිශ්චය කරන්නේ කොහොමද? ඉස්සෙල්ලම වාහනේ නවත්තල දුමක් තියෙනවද, පිච්චුන රස තියෙනවද කියල බලන්න, පිටිපස්සෙ රෝදය බලන්න අවධානය දෙන්න, මොකද හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් පිටිපස්සෙ රෝදේ බ්‍රේක් කරනව මිසක් ඉස්සරහ රෝදය බ්‍රේක් කරන්නෙ නෑ, තනි තනිව නවක රියදුරන් ඉන්නව. පිළිස්සුණු රසයක් නොමැති නම්, අත් තිරිංග ගැටළුවක් නොවිය යුතු අතර, අනාගතයේදී එය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකිය. පිළිස්සුණු රසයක් තිබේ නම්, පසුපස රෝද හබ් ද ඉතා උණුසුම් වේ, අත් තිරිංග අසමත් වීමේ හැකියාව ඇත. අපිට පුළුවන් ලොකු බෑවුමක, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක තද කරලා බලලා ලිස්සනවද කියලා. ඔබ මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ අත් තිරිංග බරපතල ලෙස පැළඳ ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නඩත්තු සාප්පුවෙන් ඉවත් කළ යුතු බවයි. ඔබ මෝටර් රථය ලිස්සා නොයන්නේ නම්, අත් තිරිංග බලය තවමත් ඉතා තදින් පවතී, එවිට ඔබට එය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකි අතර, පරීක්ෂණ ක්රමය ඉතා සරල ය. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක මීටර දස දහස් ගණනක් ඇරුනොත්, චෙක් කරන්න ඕන නෑ, ඇදල ටිකක් තද උනත් කමක් නෑ, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක පල්ලෙහා දාලා දිගටම ඩ්‍රයිව් කරන්න, මීටර දුසිම් ගනන් කිසිම පාර්ට් එකක් ඩැමේජ් වෙන්නේ නෑ.
4, ඉතින් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ඩ්‍රයිවින් ඩැමේජ් එක හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකට විතරයි, මේ වැරැද්ද කලත් වැඩිය කලබල වෙන්න ඕන නෑ, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් සහ බ්‍රේකින් පවර් එක සාමාන්‍ය විදියට පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් තාක්, ෆුට් බ්‍රේක් එකට බලපාන්නේ නැහැ, එහෙම වෙන්නේ නැහැ. සාමාන්‍ය තිරිංගයට බලපායි, මන්ද මෙය පද්ධති කට්ටල දෙකකි. රියදුරු මෙම පහත් මට්ටමේ වැරදි සිදු නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, රියදුරු නවකයෙකු වුවද, මෝටර් රථය ගිලී යාම දැනෙන්නේ නැත, එවිට මෝටර් රථයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය ඇසිය යුතුය, එය සැමවිටම බීප් වනු ඇත. මෝටර් රථ තිරිංග නිෂ්පාදකයින් මතක් කර දෙන්නේ මෝටර් රථයේ බීප් ශබ්දය සීට් බෙල්ට් පැළඳ නොසිටීම, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මුදා නොහැරීම වැනි ක්ෂණික ශබ්දයක් බවත්, මෙම ශබ්දය ක්ෂණික ශබ්දයක් ඇසෙන බවත්, පසුව ප්‍රොම්ප්ට් එකේ ඇති උපකරණය දෙස බලන්න, ඔබ දැන ගනු ඇත. මෙහෙයුම නිසි වේලාවට සිදු නොවීය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-23-2024