වටේ තිරිංග පෑඩ් නොගැලපෙන ලෙස අඳින්නේ කෙසේද? පිළිතුර මෙහි ඇත.

මුලින්ම කිව යුතු දෙය නම් වම් සහ දකුණු බ්රේක් පෑඩ් අතර ඇති ඇඳුමේ වෙනස ඉතා විශාල නොවන තාක් දුරට එය සාමාන්යයි. විවිධ මාර්ගවල මෝටර් රථය, රෝද හතරේ බලයේ විවිධ කොන්, වේගය සහ යනාදිය අනුකූල නොවන බව ඔබ දැනගත යුතුය, තිරිංග බලය අස්ථායී වනු ඇත, එබැවින් තිරිංග සම ඇඳීම් අපගමනය ඉතා සාමාන්‍ය වේ. අද මෝටර් රථවල බොහෝ ABS පද්ධති EBD (ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම) ඇති අතර සමහර ඒවා ESP (ඉලෙක්ට්‍රොනික ශරීර ස්ථායීතා පද්ධතිය) සමඟ වඩාත් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර එක් එක් රෝදවල තිරිංග බලය “ඉල්ලුම මත බෙදා හරිනු ලැබේ”.

පළමුව, තිරිංග පෑඩ් වල වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

සෑම රෝද තිරිංග පෑඩයක්ම අභ්‍යන්තර සහ පිටත කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා දුරේක්ෂ දඬු දෙකකින් සම්බන්ධ වේ. බ්‍රේක් එක පාගද්දි බ්‍රේක් පෑඩ් දෙක බ්‍රේක් ඩිස්ක් එක අල්ලනවා. තිරිංග මුදා හැරීමේදී, තිරිංග පෑඩ් දෙක දුරේක්ෂ සැරයටිය දිගේ දෙපැත්තට ගමන් කර තිරිංග තැටියෙන් පිටව යයි.

දෙවනුව, වම් සහ දකුණු තිරිංග පෑඩ් පැළඳීම කෙතරම් අස්ථායී වේද යන්නට හේතු වේ

1, අඳින වේගය ප්‍රධාන වශයෙන්ම තිරිංග තැටිය සමඟ වන අතර බ්‍රේක් පෑඩ් ද්‍රව්‍ය සෘජු සම්බන්ධයක් ඇති බැවින් තිරිංග පෑඩ් ද්‍රව්‍ය ඒකාකාරී නොවේ.

2, බොහෝ විට තිරිංග හරවන්න, වම් සහ දකුණු රෝදවල බලය අසමතුලිත වේ, එය නොගැලපෙන ඇඳීමට ද හේතු වේ.

3, තිරිංග තැටියේ එක් පැත්තක් විකෘති විය හැක.

4, තිරිංග පොම්ප ප්‍රතිලාභය අස්ථායී ය, පොම්පය ආපසු එන බෝල්ට් එකේ එක් පැත්තක් අපිරිසිදු ය.

5, වම් සහ දකුණු තිරිංග නල අතර දිග වෙනස ටිකක් විශාල වේ.

6, දුරේක්ෂ සැරයටිය රබර් මුද්‍රා තැබීමේ අත් මගින් මුද්‍රා තබා ඇත, නමුත් ජලය හෝ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නම්, සැරයටිය නිදහසේ දුරේක්ෂ විය නොහැක, තිරිංගයෙන් පසු පිටත තහඩුව තිරිංග තැටියෙන් පිටවිය නොහැක, තිරිංග පෑඩ් අමතර ඇඳුම් වනු ඇත. .

7, තිරිංග තිරිංග කාලයෙහි වම් සහ දකුණු පැති නොගැලපේ.

8. අත්හිටුවීමේ ගැටලුව.

පොදුවේ ගත් කල, මෙම තත්වය ඇති විය යුත්තේ ප්‍රමාණවත් නොවන ඒකපාර්ශ්වික තිරිංග හෝ ඒකපාර්ශ්වික ඇදගෙන යාමෙන් බව දැකිය හැකිය. තිරිංග පෑඩ් දෙකක එකම රෝදය අසමාන ලෙස අඳින්නේ නම්, තිරිංග පෑඩ් ද්‍රව්‍ය අනුකූලද, තිරිංග පොම්ප ප්‍රතිලාභය හොඳද, පොම්ප ආධාරක විකෘති වී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. වම් සහ දකුණු රෝද අතර පැළඳීම අසමාන නම්, කොක්සියල් තිරිංගයේ වම් සහ දකුණු පැතිවල තිරිංග කාලය අනුකූලද, අත්හිටුවීම විකෘති වී තිබේද, අත්හිටුවීමේ බඳ පතුලේ තහඩුව විකෘති වී තිබේද යන්න අවධාරණයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. අත්හිටුවීමේ දඟර වසන්ත ප්රත්යාස්ථතාව අඩු වී තිබේද යන්න.